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港口基本不允许竞争对手，尤其是欧洲竞争对手的船只进入。

    大楚帝国的船是例外！

    那个啥……在东南亚乃至算上印度的海上贸易，大楚帝国都是不可或缺的一环，以荷兰人为例子，他们的贸易模式是什么样的？

    从大楚帝国进口棉布、铁器等工业产品，然后销往自己控制下的东南亚土著地区以及印度地区，再从东南亚各地收购香料，从印度收购棉花等原料卖给大楚帝国的商人。

    同时会从大楚帝国里进口丝绸、瓷器等传统货物运回欧洲销售。

    葡萄牙人的贸易模式也和荷兰人差不多，基本都是从东南亚以及印度地区的殖民地里收购货物，然后卖给大楚帝国，再把大楚帝国的货物卖给这些土著，然后赚取利润。

    最后免不了再把大楚帝国的一些高价值货物，比如丝绸，瓷器运回欧洲销售。

    至于西班牙人，最近几年他们在东南亚地区的贸易更简单干脆，直接从美洲运来大批的金银以及硝石等高价值物资，跨越太平洋把货物卖给大楚帝国，再从大楚帝国购入丝绸，瓷器等货物运回欧洲贩卖，来一个环球大航线。

    这里头，英国人比较悲剧！

    实际上，因为他们在东南亚没有落脚点，被其他三国排斥，想要直接跑到和大楚帝国贸易困难重重。

    所以只能是跑到东南亚，经过荷兰人的手和大楚帝国的商人进行贸易，如此也就是被荷兰人从中赚了一手。

    这也是英国人和荷兰人在印度以及东南亚贸易里的最大矛盾所在。

    如果不是英国人还处于内战，估计早就发动战争夺取马六甲了。

    同样的，荷兰人和葡萄牙人之间的矛盾也是超级大！

    不是所有国家，都能和大楚帝国一样想要搞开放贸易的！

    荷兰人、葡萄牙人、英国人以及西班牙人，他们的殖民地经营模式还是处于极早期，以垄断贸易本身的利润为目标。

    如此情况下，其实哪怕是大楚帝国试图以公平贸易的模式让他们开放港口，但是限制也比较大。

    不管是荷兰人还是葡萄牙人又或者是英国人，他们在印度里的殖民地，虽然也对大楚帝国的商船开放，但是也只限定了在几个特殊港口，并且货物运到之后，不能和其他公司进行交易，必须要和当地的各国东印度公司进行贸易。

    嗯，说起来，这就不得不提各国的东印度公司。

    如今在印度以及东南亚上，活跃着四家东印度公司，分别是英国东印度公司，葡萄牙东印度公司，荷兰东印度公司，丹麦东印度公司。

    至于西班牙人，他们没搞东印度公司那一套，人家直接玩官方贸易，其环球航线的宝船可是直接嫡属于西班牙官方。

    整体来说，其实这几个国家和大楚帝国的贸易，都是以东印度公司或官方势力展开的。

    各国并没有和大楚帝国一样，拥有大量的民间贸易公司参与其中。

    倒是东南亚里的诸多小国，乃至印度，西亚等地的国家，会有一些民间的船只和大楚帝国进行贸易。

    这种贸易环境，和后世有着极大的不一样！

    尤其是各国之间的竞争更是充满了火药味，虽然不至于直接撕破脸皮，但是把海盗旗一刮直接上去枪也是很常见的。

    这也导致了大楚帝国的船只如果要去南洋地区的一些偏僻，无保护的航线以及前往印度贸易的话，危险比较大。

    之前，有这个实力做到通行无阻的也就是实力强悍的三大贸易公司了，但是现在，柳家全也是想要参与其中。

    而前提是，至少得有一艘大型的新式海船！

    不仅仅要装货多，还要搭载更多的船员，更多的火炮以便在危险的航程中自保，打消那些真海盗或假海盗们的劫掠企图。

    而这样的大型新式海船，目前大楚帝国里，只有松江海军造船厂以及广州造船厂这两家海军御用造船厂以及新崛起的李氏造船厂能够提供。

    柳家全并不认为这个突然冒出来的罗华造船厂，能够提供这样的船只。

    但是对方既然找上门来，而且也说了新式海船这个词，柳家全也不会直接一句话都不说就走人。