第802节 (第3/4页)

好久！

    城市里的出租马车，公共马车普遍是单马或双马，私人马车其实也差不多，四马的还是比较少见的。

    倒是跑郊区路线，还有一些长途路线的公共马车或货车，倒是采用四马的比较多……这是因为郊区或城际道路可没什么沥青路或水泥路，往往都是碎石路、煤渣路甚至有些干脆是土路。

    这马少了，拉起来太吃力，也跑不了多远，所以四马的比较常见。

    普通双马的四轮公共马车，载客数量不多，想要单纯增加载客量又存在着其他问题。

    这个时候，就有人提出来了干脆效仿早期的马拉轨道车辆，搞轨道马车。

    轨道马车这东西，大楚帝国里可不陌生，火车的前身其实就是轨道马车，早些年的时候在码头港口，矿区等有着庞大货物运输需求的地方很常见。

    但是用在城市载客，在这之前倒是没有怎么尝试过。

    而松江城这边的高级官员，已经是被一团糟的交通情况给折腾的麻烦死了，所以听到这种城市轨道马车后，也就动了心思准备搞了。

    前几年尝试开了一条轨道马车路线后，发现还挺不错的。因为轨道的存在，让马车轮子的摩擦力更小，这意味着单马的运输量可以做的更大。

    于是乎，载客四十人左右的轨道马车就开始陆续出现在松江的一些繁忙路段。

    轨道马车，运输量比普通公共马车提升了至少两倍，而且安全性大幅度提升，事故率只有普通马车的百分之十几，最重要的是速度也更快……可以达到十公里左右的运营时速！

    这年头的普通公共马车，其实运营速度只有几公里每小时，速度很慢的！

    而且轨道马车，因为马匹负担更轻一些，因此路线的运营距离也可以更长……要不然的话，就只能和之前的那些大型公共马车一样，随便走一段就要换马了，影响运营效率。

    人家公共马车公司，也要考虑成本和运营效率的。

    当然，轨道马车的成本也更高，毕竟要在街道上铺设钢轨……这也导致了目前松江城里的轨道马车，其价格反而是高于普通马车的……同样的路程，公共马车要六文钱的话，那么轨道马车就需要十分钱。

    两者的价格对比，大概是百分之六十左右。

    不过即便如此，一些中等收入的人士在出行的时候，也更愿意乘坐轨道马车，因为更快，更安全，同时也更舒适一些。

    这年头普通公共马车和轨道马车之间的区别，大概就是后世绿皮火车和高铁之间的区别吧。

    但是很多中产人士就算想要乘坐轨道马车，也坐不上啊……因为这玩意投资也比较大，松江公共马车公司一时半会的也无法在所有地方都开通，得一步一步来逐步开通。

    而且轨道马车投资大，运营成本也更高，因此一些人流量不大的地区也不会开通的。

    反正都有公共马车，而且还更便宜，并且这公共马车也是人家公共马车公司自家的……可犯不着自己跟自己搞恶性竞争。

    西城区这边虽然人也算多，很多时候也堵车，但是整体的人口密度还是不如其他几个城区。

    如今松江城了，最堵车的是北城区，也就是苏州河以北的城区，那是松江城里真正的市中心，大量上也建筑云集，同时更北边一些还有大量的大型企业，人口密集，而且规划建设的也比较早，很多道路并不算大。

    这路小，车多人多，这也就导致了北城区的交通老大难问题。

    相对来说，西城区因为发展时间迟一些，人口比较少，工厂虽然也有，但远远没有北城区那么夸张，也没有南城区多，经济相对落后一些，但是堵车情况也没这么严重。

    同时整体的空气质量其实也稍微好一点，这也吸引了不少和王立清这样的富豪人士，把家安在西城区郊外……

    至于真正的市中心，尤其是北城区那地方……打死他们也不去住啊