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第254节 (第1/3页)
现在唯一能做的就是等,等哪里发生险情就去救援。 但他不可能真坐在指挥台前等,顺手拿起对讲机:“刘叔刘叔,我咸鱼,你那边情况怎么样,要不要我们过去帮忙。” 白龙港派出所长老刘欣喜地问:“你什么时候回来的?” “回来一会儿了,我正在趸船上。” “白浏和高速客轮都系泊好了,上面都有人值守,白申这会儿应该快到十六铺码头了,我们这边没什么问题。” “客轮都停航了,外面又下这么大雨,滞留的旅客怎么办,候船室能挤下吗?” “候船室挤不下有候车室,汽车站的候车室今天不关门。而且现在跟以前不一样,是有不少旅客滞留,但没前几年那么多。” 随着白牛、陵大和长大汽渡航线开通,坐客轮的旅客是没以前多了。 毕竟坐汽车要比坐轮船方便,人家从家门口上汽车能直达上海,不用再跟以前那样一路转车来白龙港。 并且在时间上坐汽车也有优势,这个时间不是坐汽车比坐轮船快多少,汽车再快也没坐高速气垫船快,而是客轮启航的时间不准。 这几年白龙港水域淤积的越来越严重,白申、白浏都要等潮水启航,并且启航之后都要走s形,不然很容易搁浅,以至于这两年从来没准点过。而且受天气的影响也大,动不动就停航。 在票价虽然有点优势,可要是把中转的费用算上又给扯平了。 据说刚开通没两年的白牛汽转渡航线,都因为泥沙淤积很可能要移到陵大汽渡那边去。 想到旅客越来越少,韩渝忍不住问:“现在一天的客流量有多少?” 老刘看着窗外的瓢泼大雨,轻叹道:“三千左右,只有前几年的三分之一。” “这么少!” “前几天听姚船长说白申航线根本不赚钱,又不能再涨价,再涨价更没人。” “高速客轮呢?” “票价太贵,一样没什么人坐,跑一趟赔一趟,估计开不了几天。” “南通港那边坐船的旅客还很多,可能咱们这边太偏。” 随着道路越修越好,公路运输越来越发达,坐船的人只会越来越少,再也看不到一天上万人来坐船的热闹景象了。 老刘甚至能想象到白龙港用不了几年就会变得冷冷清清,作为一个港口民警他心里很不是滋味儿,赶紧换了个话题: “咸鱼,你有没有接到消防考试的通知。我昨天去局里开会,消防科的小杨说马上又要考试。” “接到了,不光要考,还要评。又要考这个,又要考那个,现在又那么忙,说实话我都不想去考了。” “你师父那会儿让你报考消防也是为你好,再说都已经考过一次,不能半途而废。” “刘叔放心,我报名了,等台风过去临时抱佛脚好好学下,看看能不能考过。” “你那么聪明,只要抽点时间好好学学,肯定能考过。” 老刘说的消防考试其实是考职称。 四年前,师父发现学开船学得再好也很难评职称。 以前人事部和交通部倒是联合下发过一份中、初级专业技术职务与船员适任证书对应的文件,但没有具体的实施细则。 并且就算有细则,经验再丰富的远洋货轮船长也只能评到中级职称,再往上就没有了,而到了江苏省这边根本没有这方面的考试和评审。 虽然想成为一个船长很难,需要学很多知识,但在人家看来船开得再好依然是个驾驶员。
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