第301章 敌人有卡车队后勤，我们有机炮舔地 (第4/6页)

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    他们一想到当初鲁路修长官是如何爱兵如子，体恤下情，组建山地部队和突击营时一直很官兵平等。有什么基层的经验教训反馈意见，鲁路修长官也都能听。

    哪像现在罗登道夫这个暴君这般，不把人命当回事，脑子里只有他自己空想出来的计划。

    ……

    罗登道夫的西线南段攻势开始后，仅仅数日就吸引了法兰克人不少预备队。

    部署在法兰克腹地的一整个集团军规模的战略预备队，都被抽调去了南边的马赛、土伦方向，以防阿尔卑斯山防线被德军突破。

    从这个角度来说，罗登道夫的攻势也算是发挥作用了，不但局部夺取了意呆利两座人口和工业都相当发达的大城市，还牵制了法军一个集团军。

    而北线的里尔-阿拉斯方向，与埃纳、香槟等省方向，德玛尼亚军主力也没有闲着，他们并不会等罗登道夫那边彻底夺取都灵和热那亚后才动手。

    11月27日，在夺取热那亚的前一天，西线北段的冯.克鲁克和冯.比洛等老派将领率领的第1/2/3等几个皇帝最心腹的老牌集团军，就发起了全面攻势，随后第5和第7集团军也作为预备队跟上。

    一开始德玛尼亚军队的进展确实不错，新式坦克和突击营的集中投入，进攻效果果然比之前的布、法联军要干净利落得多。

    之前被夺取的阿拉斯城，很快又被进攻的第1集团军夺了回来。

    第2和第3集团军，也分别突入敌境数十公里，各自夺取了埃斯特兰和热蒙。

    至12月上旬，西线战场的北段攻势看起来还算一切顺利。进展速度虽然不快，但至少都有在推进。

    可进入12月中旬之后，情况很快出现了变化。

    按照罗登道夫将军战前给法金汉总长做的计划，在第一阶段靠着绝对炮兵优势、突破前沿筑垒地带后，下一步就不能再打阵地战缠斗了，而是要有重点的突破。

    因为要是一直打全线突破，敌人的预备队就能源源不断补充上来，最后还是会打成绞rou战，难以实现大兵团围歼或是穿刺突向巴黎。

    所以第二阶段，罗登道夫原计划拿下阿拉斯和埃斯特兰、热蒙三地后，就要沿着阿拉斯至巴黎、埃斯特兰至巴黎的铁路线搞穿插，并且用炮兵封锁周边铁路支线，迟滞敌人的增援。

    最后，从阿拉斯再往南突破50~60公里，突进到阿瑟维莱尔。从埃斯特兰再往南也突破60公里，突进到奥尔农。

    把阿瑟维莱尔和奥尔农这两个巴黎北部“内环”铁路上的关键节点掐断后，依然在“巴黎内环”上其他节点驻守的法军，就有可能出现补给不足，不得不后撤的情况，这样就可以趁机掩杀撤退中的敌人，或是趁敌人不稳完成包抄包围。

    但实际的战役结果，却跟法金汉和罗登道夫预想的完全不同。

    德玛尼亚军队确实集中了军中可以弄到的全部近距离对地支援飞机、提供纵深火力掩护，甚至派出了最早期的半履带车拖曳、可快速部署的“半自行火炮”，还集中了机关炮坦克和突击营来实现重点突破。

    阿瑟维莱尔和奥尔农这两个目标城市，也确实在12月份被德玛尼亚军队强攻得手了，至此，他们已经距离一个多月前开战时的控制线，推进了近百公里了！

    最后距离巴黎的路程，也就只剩下130~140公里。

    说句良心话，如果是让布、法联军扮演进攻方角色，哪怕用上“雷诺ft-17”坦克和“维克斯”轻型坦克，他们也做不到再往前突进“近百公里”的战果了。

    之前轮到布法联军进攻时，戴高乐靠着坦克，在阿拉斯最多也就前推了40几公里。

    德玛尼亚军的表现，已经是法军突破能力的两倍以上了。

    但无奈法军此刻的战斗意志实在太过顽强，动员的预备队人数也实在太多，哪怕阿瑟维莱尔和奥尔农这两座巴黎内环节点城市被破，被切断在阿瑟维莱尔和奥尔农之间的那部分阵地上的法军，依然是死战不退。

    法金汉和罗登道夫原本的预期，是“切断巴黎内环铁路之后，被切断节点之间的敌人会失去补给”。

    可这种情况最终并没有发生！最主要的原因，还是德玛尼亚帝国此前习惯了被封锁，太缺橡胶，所以卡车工业一直发展得不好，也低估了大规模卡车集群的运输补给潜力。

    德玛尼亚老派将帅一直觉得“只要一片防线上的铁路被切了，敌人就会很快耗尽物资”，因为他们自己就是这样的。

    地球位面的凡尔登战役中，法金汉之所以低估了法军的抵抗力、觉得可以“让法兰克在凡尔登把血流干”，就是因为他做的计划里已经包括了“用德玛尼亚绝对优势的重炮集团，封锁炸断通往凡尔登的铁路”。

    但最后法军筹集了3700辆卡车运补给，让凡尔登一直支撑了半年之久。

    本位面凡尔登战役并没有发生，或者说凡尔登打成了