第340章 为破交准备的新巡洋舰 (第2/5页)

熟设计团队都没了还要重新攒局。要不是1920年代初、因为三相电弧炉钢和小水管锅炉、舰用齿轮变速箱等科技进步，地球位面的“柯尼斯堡级”设计水平说不定连一战末期舰都不如。

    而如今鲁路修提前搞出了三相电弧炉钢，也布局了新式舰用变速箱，采埃孚等齿轮、轴承领域的新兴企业也发展迅猛。相关配套科技的成熟度，已经和魏玛时期的1928年不相伯仲了。

    ……

    11月11日，布洛姆福斯造船厂汉堡分厂，几名负责技术的船厂管理层殷切地陪同着鲁路修次长视察，一边骄傲地介绍着自家新造的军舰。

    帝国的轻、重巡洋舰等中型军舰，大多在布洛姆福斯的各家分厂建造，因为这家船厂有悠久的巡洋舰设计经验，从1877年就开始了。同时巡洋舰又不用占用最顶级的大型船台，在这种有多个标准化中型船坞的工厂就很适合。

    为首的负责人殷切地介绍道：

    “鲁路修次长，这就是我们去年年底新设计开工、如今刚完成舾装的‘新柯尼斯堡级’首舰柯尼斯堡号。另外还有本级的2号舰‘魏玛号’和3号舰‘埃尔宾号’，已经在三季度下水，如今处在舾装的末期阶段，11月上半月就能完成舾装进入海试，12月底前可以保证正式服役。

    因为是新研制的轻巡，建造时用了一些新技术，所以建造速度比‘科隆级’稍微慢了点，去年的‘科隆级’是按照每半年服役5艘的速度建造的，‘柯尼斯堡级’目前是每半年3艘，1917年底前服役3艘，1918年7月1日前再服役3艘。”

    鲁路修听得很认真，一边听一边微微点头，以示认可。他对于这个建造速度也是满意的，因为战争快结束了，如果一味追求建造速度，疯狂量产“科隆级”，容易造成大量军舰战争一结束就落后、过时，将来改造也麻烦。

    这时候稍稍放慢速度，在技术改良上大踏步激进一点，也是可以接受的。反正帝国也不差这三四艘轻巡洋舰的差额来决定战争胜负。

    “建造计划降到每半年3艘，肯定是需要这个项目来验证不少新技术吧，慢有慢的理由。”鲁路修随口点评。

    布洛姆福斯的负责人立刻表示赞同：“您是懂行的，确实如此，那我就简单介绍一下这型战舰的改良。相比于空载排水量5800吨、满载排水量7300吨的‘科隆级’，这一型新柯尼斯堡级的排水量是6300/7800吨，也就是船体自重增加了500吨。”

    鲁路修大致在脑中回忆了一下，地球位面1928年服役的那个“柯尼斯堡级”吨位差不多在6800/8200，所以如今这个新柯尼斯堡的尺寸和分量，应该刚好在科隆级和地球款柯尼斯堡之间，比前者重500吨、比后者轻500吨。

    考虑到如今德玛尼亚海军用的轻巡炮是138.6毫米的，比150炮小了11.4毫米，主炮等比缩减的情况下，军舰变轻也是应该的。

    就是不知道其他具体配置如何。

    那名布洛姆福斯的负责人很快就继续往下介绍：“火力配置方面，新柯尼斯堡级从科隆级的4座双联装配置改成了3座三联装配置，主炮总数从8门增加到9门，不过3座主炮塔是1前2后布局，全部位于舰体中轴线上，所以向正前方的火力反而略不如科隆级。

    但好处是在高海况的情况下，适航性明显比科隆级更好，而且这艘船在水下球鼻艏、水上飞剪首的船首造型方面，也比科隆级更加优化了。

    另外还加强了动力系统，用了采埃孚公司最新的变速箱——最近采埃孚公司的技术进步非常快，基本上一两年就能出一个性能提升明显的变速箱，因此新军舰的变速比可以更大，用直径更大的螺旋桨。

    最终，新柯尼斯堡级轻巡的过载极速可以达到33节！比科隆级的31节还快两节！我们这个设计，就是为了针对科隆级服役后、敌人也新服役了声望级战列巡洋舰。本来科隆级31节的航速是冠绝全球巡洋舰以上军舰的，但声望级的31.5节出现后，就可以追死我们的科隆级。海军就是出于这个考虑，要求宁可降低造舰速度，也要激进尝试新动力系统，才有了这一型军舰。