第365章 伏尸百万，潘兴力竭 (第4/6页)

是装填技术的一档甜蜜点口径，超过了这个口径，炮弹重量就必须用吊车来装填了，所以历史上k5列车炮才慢到几分钟才打一发，关键就是吊车加机械推弹杆的组合，要求每次把炮管放平。

    而把口径降低到240毫米后，炮弹重量也从280毫米的300公斤，降低到了240毫米的180公斤左右（203毫米的炮弹一般在120公斤重）。

    实际上，帝国最新的240穿甲弹重188公斤，高爆弹则仅重162公斤。

    鲁路修利用穿越者的丰富经验，指示克虏伯公司造了一种铝合金材质、外表包裹防磨层的较厚四人抬弹担架，担架的底部就是一个弧形凹槽，刚好和炮弹的侧面弧线基本贴合，但稍微宽一点点。

    担架的头部有一个弹簧卡钳，抬起的时候卡钳会松脱，而放下的时候卡钳会自动锁紧，且锁紧的机械咬合力在300公斤以上，足以锁死放有炮弹的担架。

    这样装弹的时候，四个装填手只要抬着担架，把头部卡钳对准炮尾上的锁定槽，一松手担架和炮尾就会精确咬合在一起，再用推弹杆就可以把炮弹推进去。

    这样一来，省去了起重机和固定仰角推弹两大麻烦，240毫米列车炮的射速，甚至比20多年后的b-4榴弹炮都快，能够做到每分钟2.5发——别看b-4才203的口径，但那东西还要用起重机吊装炮弹。哪有4人抬一个300多斤的担架快。

    另外，之前的280毫米列车炮，都需要2节火车车皮底盘来运输，缩小到240毫米后，还有一大好处，就是可以塞进一节火车底盘内。

    240毫米列车炮连火车底盘一起，也只有65吨的总重。因为只有一节车皮，所以还可以给这个车皮改装行走机构，装上履带摆脱铁路的束缚慢慢行走，就类似于后世的600毫米“卡尔臼炮”那样的行走方式。

    需要高速机动时，拆下履带和配套机构，卸下柴油机，直接列车装运。到站后装上柴油机和履带，直接能自己开，只不过每小时只能公路行驶5公里，堪称龟速。

    射程方面，新的240毫米轨/履两用列车炮，40度仰角极限射程为32公里，比170毫米40倍径加榴炮的24公里远了三分之一，但是又比280/l50和380/l45列车炮的40公里射程近了约两成。

    这种新武器出现后，鲁路修也吩咐军工部门在半年内造了几十辆，算是对列车炮部队的重要补充，这次就全都拉到加莱战区了。

    凯特尔少将已经很久没立大功了，这次逮住了机会，当然要好好表现。

    他很快带着列车炮部队抵达了加来战区，然后根据敌情针对性部署。

    4月15日，丑军在进攻亚眠下游40公里、靠近海峡边索姆河入海口的阿布维尔港时，德方的列车炮部队首次发威了。

    ……

    那天下午，在阿布维尔港北岸防区的争夺战斗中，布、法两国把多艘装备有12吋和15吋主炮的浅水重炮舰，开进了索姆河河口，以压制索姆河口北岸的德军筑垒阵地，帮助联军强渡索姆河。

    如前所述，布列颠尼亚人在整个战争期间，一共造过5级浅水重炮舰。

    其中2级在当年伊普尔-敦刻尔克战役时就被鲁路修阴了，光是敦刻尔克炮台空降作战就灭了全部4艘用伯利恒14吋炮的“罗伯特李”级浅水重炮舰。

    而剩下3级，也就是“克莱夫勋爵级”、“内伊元帅级”和“暗黑界级”，只有个别舰艇战沉（“克莱夫勋爵级”有2艘战沉在地中海的达达尼尔海峡战区），其余都存活至1918年。

    这次潘兴进攻力竭，转为发动沿岸攻势、需要海军重炮协助，布国浅水重炮舰当然不会放过驶入索姆河入海口、覆盖压制北岸数十公里敌军阵地的机会。

    于是全部剩下的6艘12吋炮的“克莱夫勋爵级”和2艘“内伊元帅级”、2艘“暗黑界”级，一共10艘船，统统来帮场子了，场面一度蔚为壮观。

    “克莱夫勋爵级”建成年代比较早，是当初1912年皇家海军从12吋“巨人级”无畏舰升级到13.5吋“猎户座级”超无畏舰后，多造剩余的12吋战列舰主炮管子废物利用造的。

    当年原本还计划多造2艘12吋炮战列舰，后来计划有变改造13.5，而12吋的炮塔已经造好了，多出来8座，就全部给“克莱夫勋爵级”用。

    “内伊元帅级”用的15吋炮，则是“复仇级”战列舰