第382章 先苦一苦海军，卖磺胺卖军舰专注搞 (第3/3页)

才吃了4亿片药，一半多还是荷属巴达维亚和布属马来亚买的，那些地方战时搞橡胶种植园和香料赚发了，殖民的白人命很值钱。”

    鲁路修把杜伊斯贝格说的数字简单加了一下，今年对外出口百浪多息总数应该是30亿片左右，每片70芬尼，总销售额竟达到了21亿马克！也就是1.05亿金马克/布镑！

    光卖药的钱，就价值将近30艘“伊丽莎白女王级”战列舰！或者近20艘“胡德级”！

    明年的销量和利润应该会比今年低好几成，但后年链霉素量产能及时攻克的话，收入会比今年还高很多。

    也就是全算下来，堪萨斯感冒能为法本带来3～4亿布镑的利润！

    早知道露沙本该给的战争赔款，也就是1200吨黄金，差不多相当于4亿布镑或80亿马克。

    这场全球性的感冒带来的利润，就赚出了一个露沙的国库余额或者说战争赔款！

    敞开了卖药是真特么赚啊，这是唯一可以对冲战争消耗的大头，毕竟全世界好几亿人都不得不吃。

    鲁路修心中暗忖:'前世看过的资料，说第聂伯河水电站工程也就折1.2亿丑元，但那是二战时的汇率了，美元含金量上升，1.5丑元就能换1布镑，所以按黄金算差不多是8000万布镑。

    刚果河的英加水电站一期，估计再翻1倍不止，就算1.6～2亿布镑预算好了。

    光是法本卖药的钱，就能抵得上这两个工程的造价还有点多。只不过不能让法本把钱都投到基建上，只能拿出我和巴里亚王室的分红部分。

    法本系全部利益大约占三分之一，还是尊重市场让他们自己投到其他化工领域新科技和增产上好了……'

    鲁路修能动用的投资大约是2亿布镑，距离这两个工程的总价还差几成。而且这种事情必须国家主导，不可能光靠民间投资。

    搞大工程之前，还要修铁路，也是一大笔开支。

    鲁路修这几天已经做了功课查了很多之前的工程预算。

    战前帝国在坦桑尼亚修的铁路平均造价12万马克一公里，修了一千多公里也花了小2亿马克，而且只是米轨的简易铁路。

    未来连到刚果的铁路如果也是米轨，那估计会便宜一点（坦桑尼亚铁路要穿越东非大裂谷，桥梁隧道比较多。平原上造价要低一些。热带雨林问题坦桑尼亚和刚果一样）。

    但如果要全面升级标准轨，又会是总价好几成地一笔大开支。

    而且修穿刚果核心地区和矿区、水利区，至少3000公里（比利金战前在刚果有修400公里铁路可以利用），修路本身至少4亿马克，算上其他周边成本和基础配套，没个十亿八亿也下不来，也就是折合五千万布镑。

    巴格达铁路，在战争爆发前累计修了1500公里，平均每公里造价已经超过15万马克了，

    后续还有900公里到巴格达，如果延到巴士拉和科威特就再加300公里。

    而且后面的平均造价肯定更高，因为有很多难啃的硬骨头，尤其穿越东托罗斯山脉那一段，每公里可能有30～50万马克。

    算下来这也要好几千万布镑，这些工程每一项的造价都是以“十条胡德号”的数量级起跳的。

    “看来，还要想办法帮首相再找点钱，说服他尽快先为这两条铁路和第聂伯河水电站投钱，刚果水电站可以等几年再说。

    这笔钱至少也是数千万布镑/金马克起跳的，去哪里找那么多钱呢……还得是当局自己能搞到的钱，不能打企业的主义。难道要靠动用露沙黄金还没花完的部分？”

    鲁路修想了很久，忽然有个点子。

    刚才他考虑这些问题时，总是想“这个项目值十几艘胡德号，那个项目值几十艘胡德号”，胡德号都成了他思考对比的计量单位了。

    既然如此，为什么不劝首相趁着现在世界上其他小国还需要战列舰、巡洋舰、潜艇这些，把那些十几年后才会开战时注定过时的老船卖了呢？

    老船维护保养十几年都要不少钱了，能相当于新船造价的好几成，有些没有升级潜力的东西真能卖了。

    有钱可以立刻投入建设，海军每年的维护经费还能少花几千万马克，开源节流，这个账绝对划得来。

    而且几年内，敌人确实没胆子发动战争，苏伊士运河还捏在帝国手上呢。按照条约埃及地区的撤军时限是1922年12月。

    就算战列舰暂时少了，敌人也不会轻举妄动。

    而等德玛尼亚卖了几艘老战列舰后，这方面的国际市场肯定饱和了。

    到时候他们再想卖“猎户座级”也卖不出去了。正好留着这些老船烧布丑的预算，让他们的资源利用效率再拉低一些。

    就这么决定了。

    不过，跟巴登首相打电话之前，鲁路修要先跟希佩尔元帅和施佩元帅通个气，好好跟他们讲明白这个道理。

    不是不重视海军，只是暂时先苦一苦海军，将来会给他们更好的。