第387章 疯狂卖装备，疯狂修铁路 (第3/3页)

1905年造的装巡，比当初的“沙恩霍斯特级”装巡更老一级。老沙恩是8门210毫米主炮，老约克则是6门210毫米主炮）。

    另外，还可以卖给他们2艘“施特拉尔松级”轻巡，作价每艘1000万马克。

    帝国剩下的20多艘大型鱼雷艇，也能都卖给他们，每艘只要250万马克，全买也可以抹零只要5000万马克。

    3类陆军装备总计5000万马克左右，算上再买一批子弹，大约6000万马克。

    海军全买2亿6千万马克，加上陆军武器一共3亿2千万。

    有了这些装备和弹药，不但可以灭掉摩洛哥叛军，还能捎带手地把西班牙的军备和战力升级一下。

    西班牙方面如今倒是能拿出点钱来，但为了区区一个摩洛哥叛乱，直接拿出3亿多军费全面升级武器，还是太心疼了。

    而且他们觉得，那些大而无当的战列舰对于平叛没什么用，除非是将来德玛尼亚人能带着他们打直布罗陀，否则哪需要这么多主力舰。就算是为了保护北非殖民地的航线，打击给摩洛哥叛军偷运武器补给的船只，也不需要那么多战舰。

    对岸炮击的话，差一点的军舰也够用了。

    鲁路修只好又调整了方案，最后想办法置换腾挪了一下，说服土耳其人买下这2艘未升级版的“凯撒级”战列舰，然后把土耳其人历经世界大战后幸存下来的3艘“维切尔斯巴赫级”老旧前无畏舰淘换给西班牙，让西班牙拿去执行对岸炮击任务，因为对岸炮轰叛军控制北非，这些船就够了。

    价格方面，西班牙人最后只认了2亿4千万，而土耳其方面则是“以旧换新”模式，德方承诺他们淘换出来的“维切尔斯巴赫级”还能每艘作价1000多万马克，这样最终土耳其本该掏1.14亿才能买2艘“凯撒级”，实际上只掏了8000万，3艘老船作价回收了3400万。

    土耳其其实不是很缺军舰，未来的露沙虽然还拥有索契和罗斯托夫这两个黑海沿岸的港口，但露沙人已经没有工业实力重建大海军了。土耳其的黑海制海权很安全，不过考虑到德玛尼亚大哥带着他们撑过了世界大战，大哥允许它赊账升级军舰，还是得升一下，说不定以后东地中海战区还用得上呢。

    西班牙人方面，他们认了这2亿4千万的价格，但也不想一次性付清那么一大笔钱，毕竟平叛和未来的感冒流行都还有变数，都可能要花更多的钱。

    不过德方一番斡旋后，跟西班牙达成了一个私下默契：

    德方希望西班牙一次性给付这笔款项，因为德方最近要大搞建设周转。

    如果未来三年内西班牙方面因为平叛和公共卫生额外开支，出现了紧张，德方保证再低息借还给西班牙，只是需要西班牙方面以赤道几内亚殖民地作为贷款抵押。

    同时，如果西班牙将来最终还不出钱，德方也不会白白拿走西班牙的赤道几内亚殖民地，而是可以秘密承诺，如果将来德玛尼亚与布列颠尼亚再次爆发战争，德方夺取了直布罗陀，就会将直布罗陀交还给西班牙。

    西班牙人上次太怂了，完全没胆子得罪布列颠尼亚和法兰克。但这次德玛尼亚人伸来的橄榄枝不需要他们额外承诺什么，西班牙人终于是被这个利益打动了。

    而赤道几内亚殖民地，也是西班牙除了摩洛哥以外仅剩的殖民地了。

    那地方在中非西部海岸，很小一块，总人口大几十万，不到一百万。刚好夹在德属喀麦隆和德属加蓬之间，控制着一块河口三角洲地带。

    德玛尼亚要不是为了德属中非殖民地的全面一盘棋建设更加顺畅，也不至于盯着这么一点小地方。

    而西班牙方面，自从二十年前丑西战争后日薄西山，各大殖民地也都守不住了，所以卖殖民地本来就是习以为常。

    当年德玛尼亚在太平洋上那些群岛殖民地，包括马里亚纳群岛和帕劳，都是从西班牙手上花钱买来的。

    西班牙已经有向德卖群岛的优良传统和愉快合作经历了，这次再抵押一块远在赤道热带的小殖民地，换取摩洛哥地区的安全稳固，还是值得的。

    所以这个用赤道几内亚作为抵押的远期贷款意向，也顺势敲定了。

    德玛尼亚当局靠着这两笔军售，终于短时间内实打实回款了相当于3亿马克的现金流。

    有了这笔额外之财，巴登首相也终于可以砸钱先推进巴格达铁路的建设。

    他们也不管穿越东托罗斯山脉的那段铁路怎么办，先把从巴格达修到巴士拉、科威特城的平原铁路修起来，再把巴格达北上摩苏尔和连接到黎凡特的支路也修起来。

    反正现在海运已经畅通，修铁路所需的物资都可以走苏伊士运河和红海、波斯湾，从南德的地中海港口运往科威特港，所以从科威特往回修也变得非常便利。

    相信用不了一两年，除了翻越东托罗斯山脉那段最艰险的地方以外，巴格达铁路的其他路段都可以修通。